近年，随着国内对汽车需求的不断增加，我国已经成为世界第一的汽车产销大国，汽车制造业是我国重点能耗领域，随着全球资源和环境压力的不全增加，汽车产业体制政改逐步深化，推进汽车制造节能减排降费措施成为众多汽车企业积极应对未来挑战的共同选择。
大型企业尤其是类似汽车制造这样大型的企业，其特点是用能分布广，耗能种类多。我们可以将把企业内用能分布划分为工厂级、车间级、工段级别、单体设备等。将耗能种类划分为用电、水、汽、油、燃气等这些类型。如何将这些耗能分门别类的进行统计、划分及分析，进而实现能耗管控成为众多企业面临的难题。能源管理系统就是在这样的需求下应运而生，帮助企业解决能源管理从能耗计量、采集、统计、分析、控制管理、考核等一系列问题的综合性、全方位性的能源管理系统。
在国内汽车企业行业中，随着各个汽车制造企业的技术及管理水平不一，其产品单耗水平相差很大。目前国内你好水平较国外相比还存在一定的差距，企业开展节能空间任然很大。目前国内大部分企业节能管理开展大部分依靠人工统计管理的传统方式，面临诸多问题：
数据人工手动记录采集、整理、计算、工作量大。
生产厂房有大量的高耗能设备，能耗情况难以考究。
设备的能效砸昏柜台还没有进行完全的监控和管理。
节能潜力无从知晓，节能效果难以验证。
难以进行能源标杆管理。
节能减排决策全少详细准确基础数据作为支撑。
难以节能落实到各部门，形成有效的绩效考核。
整个网络结构分为监控运用层、网络传输层和现场设备层三层，
数据应用层主要由汽车制造业能源管理系统软件和必要的硬件设备，如工业级计算机、打印机等组成。监控系统软件具有良好的人机交互界面，对采集的现场各类数据信息计算、分析与处理，并以图形、数显、声音等方式反映现场的运行状况。
通讯传输层主要是指完成系统通讯所涉及的底层通讯链路（485总线）、HP45S能源工作站以及顶层通讯链路（如TCP/IP网络）等的总称。这是连接现场设备层和数据应用层的纽带环节。我司通过485总线将现场仪表数据接入HP45S能源工作站进行解析，然后通过TCP/IP网络上传到数据中心，完成整套数据的采集过程。
现场设备层是数据采集终端，主要由传感器、智能仪表和测控终端设备组成。照明及空调控制子系统采用具有高可靠性、带有现场总线连接的分布式I/O控制器构成数据采集控制终端，向数据中心上传现场采集的实时数据并根据采集参数进行智能控制管理。
建立汽车制造企业管理系统作为企业能源的监管平台，为汽车制造业高层领导、各功能区域主管、设备管理人员等提供了管理窗口
通过一个页面管理厂区的能源消耗情况，通过对各种能源消耗的精细化管理，实现了对能源消耗系统的实时监控，日常能源消耗管理、能耗分析、重点设备管理功能，
通过系统的分析结果进行能源公示，帮助企业制定考核，开展能源审计和编制节能规划，开展对能效对标达标考核，建立健全节能激励约束机制，
加快淘汰落后用能设备和生产工艺，加大节能技术改造力度
